联轴器受到外力作用需拆卸维修

联轴器是连接两个轴或轴和旋转部件，在传递运动和动力的过程中一起旋转，在正常情况下不脱离的装置。联轴器用于防止连接部件承受过载，起到过载保护的作用。联轴器附件(螺纹连接件、键、轴端压板)分布不均匀或不对称造成的不平衡。由于联轴器主体部件规定的制造公差造成的不平衡；由于联轴器与轴的对中偏心(轴孔的圆柱度和与外缘的同轴度)而产生的不平衡；联轴器中配合部件之间的间隙；联轴器各部件材料不均匀或磨损不均匀造成的不平衡。

在拆卸联轴器时，从轴上拆下轮毂。对键连接的轮毂，一般采用三脚或四脚拉马进行拆卸。拉马应与轮毂的外形尺寸相匹配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧的结合应适当，在用力时不会产生滑脱现象，该方法仅用于拆卸过盈较小的轮毂，对过盈较大的轮毂，常采用加热法，或与液压千斤顶同时拆卸。在拆卸联轴器时，通常先拆卸联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀性产物等沉积物，螺栓不易拆卸，尤其是腐蚀严重的螺栓。

在拆卸联接螺栓时，选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角受力面已经打滑损坏，拆卸会很困难。对于已经生锈或油垢较多的螺栓，溶剂(如松锈剂)通常用于喷涂螺栓和螺母的联接处，使溶剂渗透到螺纹中，容易拆卸。拆卸和组装相反的过程有不同的目的，组装过程是根据组装要求组装联轴器，使联轴器能够传递扭矩。拆卸通常是由于设备故障或联轴本身需要维护材会进行的，联轴器被拆卸成零件。

联轴器的拆卸程度一般根据维护要求而定，有的需要拆卸连接的两轴，有的不仅需要拆卸联轴，还需要从轴上拆卸轮毂。联轴器种类繁多，结构不同，联轴器的拆卸过程也不同。零件在运行过程中受到外力作用，会发生弯曲、扭曲、椭圆或其他异形变化，这种变化通常称为零件的几何损失。由于零件在运行过程中相互磨损，有效尺寸发生变化，造成损坏。形状不同会导致螺栓安装不到位或定位歪斜。

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