梅花联轴器安装

梅花联轴器装配好后的端面间隙过大时，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫，将联轴器向外推，以符合合适的端面间隙。注意距离垫两端面应平整，与装配轴采用过渡配合。梅花联轴器在条件允许时，可通过换电机与减速器的联接板调整轴向游隙，但通常情况下没有合适的联接板替换。我们不需要采取其他措施进行调整，将半联轴器安装正确就可以；由于弹性具有缓冲、减振的作用，所以在有强烈振动的场合下使用较多。

梅花联轴器误差需要重新找正或把减速器侧重新找正或将卷筒侧重新找正，查找出偏移误差较大的部位，这样是先要量梅花联轴器向哪侧偏移，量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，就可以消除故障。梅花联轴器可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

梅花联轴器要求被连接的两侧轴同轴度和回转度高，而且轴向不能发生抵触干涉，装配前检查配合尺寸是否恰当，尽量采用压入而非敲击装配单侧部件，然后再连接到一起，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是要在所选定联轴器补偿能力范围内。梅花联轴器通过中心卡测量联轴器的同轴度和平行度，通常是在垂直方向加减主动机支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。

梅花联轴器偏差并不只有发生在设备的装配上，工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等因素都会引起偏差。传统的三个表找正的方法存在的问题是有的设备受空间位置的限制，无法做到同时设置三个百分表，并使它们跟随联轴器转动；有的联轴器的端面加工粗糙，无法设置百分表，这样就无法通过三个表找正的方法进行联轴器同心度的找正，根据测量和计算梅花联轴器的径向不同心度，测量和计算梅花联轴器的轴向不同心度。

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