万向联轴器角速回转及允许误差范围

万向联轴器角速回转及允许误差范围

万向联轴器能使不在同一轴线，轴线折角较大，轴向移动较大的两轴等角速连续回转，万向联轴器可靠传递转矩和运动，特点是具有较大的角向补偿能力；万向联轴器采用整体式叉头，使运载更具可靠性；万向联轴器结构紧凑，传动效率高、噪声低，使用寿命长，维修保养方便。万向联轴器在装配时，首先要除去毛刺，清洗所有零件组装时须保证中间两焊接叉头轴承孔中心线在同一平面上。

万向联轴器允许差不得超过1°, 花键部分应滑动自如，关节应转动灵活清洗表面，除法兰端面，端面键涂抹防锈油脂外，其余刷防锈底漆一遍，再喷漆。万向联轴器在制造过程中，因为工艺或丈量等原因造成端面与轴心线不垂直或端面螺栓孔的圆心线与轴颈不同心；在安装过程中，拧紧连接螺栓（齿套螺栓）后使转轴产生变形，这时轴颈存在较大的晃度；有时也因为万向联轴器圆周方向连接螺栓紧力存在差别，也会引起像万向联轴器端面瓢偏一样的情况。

万向联轴器成对使用主要是为了克服其单个使用时的一些缺点，比如万向联轴器单个使用时，容易引起动载荷，对使用产生不良影响，造成不良后果，所以它要成对使用，而且我们将其称之为双万向联轴器。万向联轴器主要是测量万向联轴器的同轴度，所以应在联轴器端面和圆周上，选取四个均匀分布的位置，然后进行测量工作，这样就能够得到准确结果，从而避免出错。万向联轴器起步时有响声，运行中有异响的原因主要是各凸缘连接处有松动；万向联轴器承严重磨损，中间支承架螺栓松动或胶套损坏或固定驱动桥的螺栓松动。

不断变速时有响声则凸缘螺栓松动，导致万向联轴器松动；如果制动减速时有金属敲击声则可能车轮钢板螺丝松动，起步和变速时撞击声明显或低速比高速更明显，则中间支承轴严重磨损或损坏，起步或行驶中有明显异响并有振动即中间支承轴承架损坏或松动；只在行驶中有异响或脱挡滑行则万向节装配过紧或万向节及凸缘装配有问题或中间轴承磨损严重，中间轴承支承架安装有误或变形，低速时有节奏响则有可能十字轴压的过紧。

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