国内外减速机的发展及润滑效果

2022-06-19  来自: 合盛传动机械制造有限公司 浏览次数:71

 国内外减速机的发展及润滑效果

1、减速机的发展

减速器在每个行业使用广泛,遍布国名生产的各个角落,为人类现代文明起到至关重要的作用,从前减速机重量大、体积庞大、传动效率低,的减速器尤其是减速机齿轮、轴、键、轴承、密封材质方面及制造工艺(锻造、机加工、热处理)方面占有优越,随着科技成果对工业的逐步渗透,的减速机如弗兰德、SEW厂家等设计工艺己成熟,市场份额也可观,减速器工作性好、使用寿命也逐步提升。同时正在逐步向重量轻、体积小、传动不大、噪音小的传动的方向发展,目前减速机传动形式仍以定轴齿轮传动为主,世面上仍有一些场合的应用,如行星减速机、涡轮蜗杆、针轮摆线等。德国SEW研制的K系列、R系列、F系列及S系列,弗兰德研制的MOTOR-N系列,都为目前的齿轮减速器。

减速机在食品、电力、建筑、矿业、水利等诸多行业都有着广泛的应用,其制造生产标准相比国内也,我国的硬齿面减速机标准也来源于西门子公司的生产标准。

2、国内减速机的发展

随着我国的工业迅猛发展,以制造行业为的产业结构正在发生翻天复地的变化,从圆珠笔到航天逐步脱离核心部件,使用自主产权,冶金、化工、制造、电力、采矿等各行各业,那么势必对生产设备核心部件减速机性能及产能提出的挑战,从而了减速机的需求量不断增加,目前国内的减速机竞争仍然激烈,从而减速机行业淘汰落后产能,经历的投入的中,认知只有、性能优越方能利于不败之地。

在我国减速机被广泛应用于多个,有40的发展历史,有齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、摆线减速机、无极变速机等多种形式。

我国减速机材质还有待于提高,工艺水平距还有的差距,国产减速机的重量大、体积庞大、传动效率低,大功率的减速机在使用中问题也比较多,故障率高、使用寿命远低于减速机。

国内冶金行业、水泥行业、电力行业等现使用的大型减速机多从海外,目前国内随着装备制造行业大踏步前进,重齿及南高齿等国内减速机也可以生产大型减速机,并在很多现场己经投入使用。但类似于机器人制造行业中的型减速机我国还未突破,仍需依靠,这也成为制约我国机器人制造行业利润的重要因素。

疲劳点蚀也是齿轮磨损较常见的一种形式,齿轮在运转工程中,齿轮表面受脉动循环的接触应力,随着运转载荷的次数增加,齿轮表面材质出现疲劳,将会在表面下产生微裂纹,微裂纹逐步扩大形成疲劳点蚀,点蚀一般发生在节线圆附近,因为在齿轮茹合过程中,首先摩擦的形式是滑动摩擦,此处摩擦力较大,当粘合到节线圆时变为滚动摩擦,摩擦力较小,而后再次变为滑动摩擦,点蚀的程度和发生的时间,主要取决于载荷次数、材料表面硬度、接触应力大小、表面粗糙度润滑油和润滑油膜厚度等。

如果润滑油选用不当(粘度,基础油性质、倾点等),或润滑方式不良(飞溅润滑、全压润滑、重力润滑),均会引起或产生疲劳点蚀,低粘度油因为流动性较好,润滑油形成的油膜厚度太薄,强度不够,往往形成边界润滑条件,润滑油的油膜厚度小于齿轮表面综合粗糙度,促使齿面凸起点直接接触,瞬间产生热量,从而导致润滑油温度升高,此时润滑油粘度再次下降,且流动性好的润滑油容易渗入表面裂纹及点蚀中,在载荷的挤压作用下加速裂纹倾向的发展,高粘度的油润滑油建立的润滑油膜相对较厚,且油膜厚度相对均匀,接触表面的摩擦力可以转变为分子间自身的作用力,同时接触应力分布相对均匀,避免较大应力对接触表面的损坏,降低齿轮表面的磨损,针对齿轮表面而言,适当提高润滑油的粘度等级,可以的缓减齿轮表面点蚀的趋势并在润滑油中加入防微点蚀添加剂可以的缓减点蚀的产生。

当润滑油的抗泡性能不好时,齿轮在运行过程中由于长时间搅动润滑油,润滑油极易形成泡沫,当泡沫在齿轮粘合过程中受到的挤压力的情况下,泡沫炸裂,对齿轮表面形成较大的冲击作用,加剧齿轮表面点蚀的风险;润滑油的空气释放性能不好时也会形成气蚀现象,加剧点蚀。供油量和润滑方式(飞溅润滑、全压润滑、重力润滑)对点蚀也有影响,齿轮箱油量太多,建立润滑油膜相对较厚,在齿轮粘合过程总受到挤压,在齿轮表面局部产生高压,促使小部分润滑油被挤压到现有的点蚀及裂纹中,形成高应力将会促使齿轮表面不断恶化,点蚀倾向增加,所以应该考虑齿轮箱内润滑油使用量,应遵守设备制造商推介的加油量,在齿轮有充足的润滑的条件下,且不会加剧点蚀的形成。达到良好的润滑效果。

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