梅花联轴器的热装方法

梅花联轴器的热装方法

通过加热的方式让梅花联轴器受热膨胀或着用冷却的方法使轴端受冷收缩这两种方法，可以让梅花联轴器更加方便地把安装到轴上。

这两种方法相对于静力压入法、动力压入法有更多的优势，如果是脆性材料制造的轮毂，运用温差装配法是非常适合的，温差装配法一般都是运用加热的方式开展的，运用冷却的方法比较少。

梅花联轴器加热的方法有很多种，有一种是将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，还有一种用烤炉来加热，但是在装配现场大多都是用油浴加热和焊枪烘烤这两种方式。

对油浴加热的温度指标完全取决于油的性质，通常都是在200度以下。如果运用其他方法加热轮毂的话，可以讲联轴器的温度提升至200度以上。

但是要考虑到金相及热处理的角度，梅花联轴器的加热温度不可以随意提高，因为钢的再结晶温度为430度。一旦加热温度超过430度的话，就会引发钢材内部组织上的变化，所以加热温度的上限要在430度以下。

为了保险起见，一般所定的加热温度上限应改该在430度以下才是比较合适的，至于如何确定梅花联轴器实际所需的加热温度，德硕这边建议以梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算的出的结果为依据，就可以较为准确的得出梅花联轴器实际所需的加热温度。

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