合盛联轴器之减速器输出轴的结构设计

合盛联轴器之减速器输出轴的结构设计

减速机输出轴的设计

（1）轴承部件的结构设计 为方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构，该减速器发热小，轴不长，故 轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从细处开始设计。（2）由表查得GB/T5014-2003中的LX3型联轴器符合要求：公称转矩为1250N·mm，许用转速4750r/min，轴孔范围为30～48mm。取联轴器孔直径为45mm，轴孔长度L 联 =112mm，J1型轴孔，A型键，联轴器从动端代号为LX3 45*84GB/T5014—2003， 1 的直径d1=45mm。其长度略小于孔宽度，取L1=82mm。相应的轴段○，半联轴器与轴的配合为 H7 。 k6 2的设计 在确定轴段○2的轴径时，应考虑联轴器的轴向固定及（3） 密封圈与轴段○ 密封圈的尺寸。 若联轴器采用轴肩定位，轴肩高度h=（0.07～0.1）d1=（0.07～ 2的轴径d2=d1+2*（3.15～4.5）mm，其值0.1）*45mm=3.15～4.5mm。轴段○ 终由密封圈确定。该处轴的圆周速度均小于3m/s，可选用毡圈油封，取 d2=50mm，L2?L??t?Bd?K?B??=40mm。 3和轴段○7的设计 考虑齿轮油轴向力存在，但此处轴径较大，选（4） 轴承与轴段○ 3上安装轴承，其直径应既便于安装，又符合轴承内径系用角接触球轴承。轴段○ 列。现取轴承为30211 由表得轴承内径d=50mm，外径D=100mm，宽度B=21mm。所以取d3 =55mm，由于该减速器锥齿轮的圆周速度大于2m/s，轴承采用油润滑，无需放挡油环，取L3=42mm。为补偿箱体的铸造误差，取轴承靠近箱体内壁的端面与箱体内壁距离??5mm。通常一根轴上的两个轴承取相同的型号，则d7=55mm，轴段○7的长度为 L7?B????4?(b4?L6)=44mm。轴的配合为公差为m6。 6的设计 轴段○6上安装齿轮4，为便于齿轮的安装，d6应略大于（5） 齿轮与轴段○ d7，齿轮4轮廓的宽度范围为（1.2～1.5）*57=68.4～85.5mm，所以取d6 =70mm，，其右端采用轴肩定位，左端采用套筒固定。为使套筒端面能够顶到齿轮端面，轴 6长度应比齿轮4的轮毂略短，取L6=68mm 段○ 5和轴段○4的设计 轴段○5为齿轮提供轴向定位作用，轴段○定位轴肩的高度为 h=（0.07～0.1)d6=4.9～7mm，取h=7mm,则d5=80mm，L5=1.4h=9.8mm，取 4的直径可取轴承内圈定位直径，即d4=70mm，则轴段○L5=20mm。L5=20mm。大斜齿轮与轴的配合为 H7 /n6.

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