联轴器不影响差速器的正常工作

 联轴器不影响差速器的正常工作

联轴器联接螺栓的拆卸，需选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会比较困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂(如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样联轴器容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。我们通过加热使螺母与螺栓之间的加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。

如果上面的方法没有用，我们只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，换新的螺栓。新的螺栓与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新换的螺栓，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。两轮驱动的汽车若有一个车轮打滑空转，或者在四轮驱动汽车差速器上装限滑装置，前后各有一个车轮打滑空转，可采用联轴器解决问题。

在中速转弯时，左右侧车轮的差动转速不大，这时的粘性联轴器产生的阻力矩较小，对汽车的操纵性影响不大。汽车前轮行动的前差速器是联轴器不能使用差动限滑装置的，因为前轮是转向轮，若差速器的差动过大会影响汽车的转向灵活的性能。如果改变内外叶片的形状、叶片间距和硅油的粘度和特性，可以使联轴器的转矩分配特性非常柔和而且连续，很适应前差速器的的差动。 

差速器的差动能力也很小，所以两者并联是不影响差速器的正常工作，联轴器也不影响差速器防止功率循环的功能。起重配件联轴器找正是设备检修过程中的一项重要工作，固定联轴器内支脚，移动外支脚，使两线偏心为零。电机不任意活动，在固定电机一侧支脚后，另一侧要用顶丝顶住。在使用零爪型联轴器时，要注意不能超过弹性元件的承受能力，否则弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性。

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